Suruõhumootori pneumaatiline paigaldus ja jõudlust mõjutavad tegurid

Pneumaatiline mootor on omamoodi täpsem jõumasin, paigaldamise ajal on selle koputamine ja demonteerimine rangelt keelatud. See ei kanna telgjõudu, palun paigaldage ja kasutage õhumootorit õigete nõuete kohaselt.

1. Enne õhutoru ühendamist avage kõigepealt survestatud gaas ja õhutoru puhtuse tagamiseks eemaldage torust tolm ja praht gaasi rõhu abil.

2. Õhuvarustuse tagamiseks peab õhutoru siseläbimõõt olema suurem või võrdne õhumootori sisselaskeava läbimõõduga.

3. Õhumootori määrimise tagamiseks tuleb määrdeainele õigeaegselt lisada määrdeõli (20 # mehaaniline õli).

4. Veenduge, et õhumootori väljundvõlli ja ajamiobjekti (host) sisendvõlli vahel oleks koaksiaalsus.

5. Paigaldamisel, parandamisel ja hooldamisel sulgege enne töö alustamist kindlasti õhuklapp ja katkestage õhuallikas.

6. Ärge lubage õhumootori pidevat kiiret töötamist koormuseta tingimustes (vajadusel mitte üle poole minuti), vastasel juhul lüheneb õhumootori eluiga ja õhumootori paigaldamine või kahjustatud.

7. Õhuvarustustorustiku ja pneumaatilise komponendi liidesel ei ole õhumootori õhuvarustuse kvaliteedi tagamiseks õhulekked lubatud.

8. Õhumootori väljalaskeava saab varustada summutiga, kuid seda ei saa täielikult blokeerida, vastasel korral mõjutab see mootori tööd.

9. Kahesuunaline pöörlev õhkmootor, kui üks õhu sisselaskeavadest võtab sisse teise õhu sisselaskeava, on negatiivne väljalaskeava, mida ei tohi blokeerida. Kasutage kolmeasendilist neljasuunalist ventiili, vastasel juhul ei tööta õhumootor normaalselt.

10. Õhumootorit tuleks regulaarselt hooldada ja puhastada ning kuluvad osad välja vahetada. Õhumootori normaalse töö tagamiseks.

11. Õhumootori jaoks, mida pole pikka aega kasutatud, võib õhu sisselaskeavast valada väikese koguse määrdeõli (nr. 20 mehaaniline õli), et väljundvõlli käsitsi kasutada. See puhastab mootori sisemuse automaatselt. Tankimine - õhkmootorit saab korrata ning õhumootorit ja õhumootorit saab pärast paigaldamist tavapäraselt paigaldada.

Õhumootori jõudlus sõltub sisselaskerõhust

Kui sisendrõhk on püsiv, ilmneb õhumootoril lineaarne väljundmomendi ja kiiruse suhe.

Õhumootori väljundit on lihtne muuta, lihtsalt reguleerides õhuvarustust ja kasutades drossel- või rõhureguleerimise tehnikaid.

Õhumootori üks omadusi on see, et see võib töötada kogu pöördemomendi kõvera all alates koormuskiirusest kuni seiskumiseni, see ei kahjusta mootorit.

* Koormamata kiirus või tühikäigu pöörlemiskiirus on määratletud kui töökiirus, kui väljundvõllil puudub koormus.

* Tühikäigukiirus=väljundvõlli pöörlemiskiirus, kui koormat pole

Õhumootori toodetav energia on pöördemomendi ja kiiruse korrutis. Õhumootor genereerib kindla võimsuskõvera, mis näib tekitavat energiat umbes 50% tühikäigukiirusel.

Sel ajal genereeritud pöördemomenti nimetatakse sageli GG-arvuks; väljundmomendiks, kui õhumootor on paigaldatud GG-väärtuseks.

Väljundi valem:

P=(πxMxm) / 30

M=(30 xP) / (πxn)

N=(30 xP) / (πxM)

P=võimsus [kW]

M=pöördemoment [Nm]

N=kiirus [p / min]

Tööpunkt

Rakenduseks õhumootori valimisel on vaja luua toimiv punkt. See tähendab, et mootori soovitud töökiirus kombineeritakse tööpunktis vajaliku pöördemomendiga.

Märkus: pöördemomendi / kiiruse kõveral nimetatakse kohta, kus mootor tegelikult töötab, tööpunktiks.

Õhukulu

Õhumootori õhutarve suureneb koos mootori kiirusega, seega tarbitakse seda koormamata kiirusel. Isegi seiskunud olekus (rakendatakse täissurvet) tarbib mootor ikkagi õhku. See sõltub mootori sisemisest lekkest.

Märkus: õhutarve on l / s