Märkused kasutamise kohta õhu mootor Reduerija ja koosseisu pneumaatilised tööriistad

Pneumaatiline mootor on representatiivlikum tüüpi pneumaatiliste masinate ja see on ka tavalisem tegelik tööstuslik tootmine. Nii et kas sa tead, millised on ettevaatusabinõud kasutamise õhu mootor reduerija ja koosseisu pneumaatilised tööriistad? Järgmine toimetaja tutvustab seda kõigile!

Esiteks, kuidas kõrvaldada lennumootori tootmise inspekteerimise süü?

1. Kui Õhurõhk on tühikäigul, tuleb selle gaasirõhku reguleerida 0,1-0,5 MPa vahel mitte rohkem kui 30 sekundi jooksul, et vältida masina osade kahjustumist suure kiirusega töötamise ajal halva määrimise tõttu.

2. enne, kui õhujuhe on ühendatud õhumootoriga, tuleks gaasijuhtme süsteemi vesi ja mustus puhastada gaasiga.

3. Selleks et õhumootori töö saaks täita projekteerimisnõudeid, peaks ta tagama, et tema töörõhk on 0,5 – 0,7 MPa.

4. gaasijuhtme süsteem tuleks paigaldada gaasi-vee eraldaja ja määrdeajaga. Määrdeõli peaks olema Mehhaaniline õli.

5. kasutamisel, kui leitakse rike ja heli on ebanormaalne, lõpetage ja tõmmake kohe.

6. pneumaatmootoreid tuleks regulaarselt kontrollida ja parandada, et pikendada nende kasutusiga. Säilitusaeg on tavaliselt 3-6 kuud

Kaks, küsimused, mis vajavad tähelepanu õhutranspordi reduerija kasutamisele

1. tuleb kasutada suruõhku, et juhtida

2. normaalne töörõhk: 0,5 MPa-0,7 MPa

3. töörõhk: 0,7 MPa

4. töökeskkonna temperatuur: 0 ~ 80 ° c

5. määrdeõli: see on puhas määrdeõli, millel on suurepärane kulumisvastane jõudlus ja anti-oksüdeerumine.

6, pidev kasutamine: võib olla pidev (kuid ei saa joosta pidevalt äärmusliku kiirusega)

7. Kui õhumootorit kasutatakse segajal, siis segaja võlli ja segamistera ei ole kontsentreer. See on ka esialgse lõksu halb operatsioon või rike.

8. õhumootori rikke peamiseks põhjuseks on see, et seda põhjustavad osakesed nagu vedel vesi või lisandid. Seetõttu tuleb õhutoru puhastama, et puhastada õhutoru enne õhumootori ühendamist. Ole ettevaatlik, et mitte lubada lõikamine pulber, fragmendid tihenduslint, tolmu või rooste siseneda sisse trachea.

9. õhumootori esiots peab olema varustatud õhuvooluahelaga (suruõhu filter, rõhuregulaator, õliudu määrdejõud, vooluventiil jne) nii, et õhumootor oleks võimalikult lähedal.

10. suruõhu põhitoru konveierisse tuleb paigaldada gaasijuhtme filter ja külm kuivati, et filtreerida tahked osakesed, mis on suuremad kui 1 mikroni ja 100% vedelast veest.

11. Kui suruõhk on otse tarnitud, võib rõhk kõikuda veidi, nii et stabiilne pöördemoment või kiirus ei ole võimalik, mistõttu tuleb kasutada õhurõhu regulaatorit.

12. õhumootori õhuvoolu ja liidese suuruse järgi valige õhumootori ühendamiseks sobiva läbimõõduga õhutoru.

13. Kui õhumootori kiirust on vaja reguleerida, tuleb seda reguleerida suruõhu voolukiiruse reguleerimise teel, et vältida survet heitgaasi küljele.

14. katsetoimingu käigus kasutage voolu reguleerimisventiili, et aeglaselt suurendada pöörete arvu nõutava kiirusega. Pikaajaline äärmusliku kiiruse operatsioon kahjustab ka õhumootorit ja vähendab selle kasutusiga. Pöörake tähelepanu õige rõhu kasutamisele.

15. regulaarselt tuleb kontrollida ka õhumootori esiotsa paigaldatud õliudu määrdeõli. Kui määrdeõli vähendatakse, tuleb seda täiendada.

3. Millised on pneumaatilise tööriista komponendid?

1. võimsus väljund osa: see on üks peamisi komponente pneumaatiline vahend, mis koosneb peamiselt pneumaatiline mootor ja võimsus väljund käik. See sõltub kõrgsurve suruõhuga õhutada mootoriterad pöörlema mootori rootori ja väljund pöörlev liikumine väljapoole, ja läbib käik ajab kogu operatsiooni vormi muuta osa liikumist.

2. toimingu vormi teisendamise osa: see muudab mootori pöörleva liikumisväljundi peamiselt vastavalt. Autotööstuse tööstuses, kuna paljud viisid jutulõnga ühendus, enamik neist on pöörlevad liikumisi, ja muidugi on lineaarne edasi liikumisi. Eri tüüpi pneumaatiliste tööriistade puhul on operatsiooni vormi muundamise osa jaotatud peamiselt mehaanilisteks siduriteks ja planeetide hammasratastesse, hõõrdumisplaatide siduritele ja planetaarsete püügivahendite komplekte, hüdrauliliste silindrite, torustumise ribade ja haamriplokkide Ülaltoodud komponendid on kõik olulised komponendid, mis põhinevad pöörleva liigutusega, mis määrab kindlaks olulised parameetrid pneumaatilise tihendamisvahendi, nagu pöördemoment, kiirus, karmistamine täpsus ja muud olulised parameetrid. Selle püsiva sidur, kompressiooni või pöördemomendi muundamise tõttu on selle komponendid kahjustumise suhtes tundlikud.

3. sisselaskeava ja väljalasketoru osad: sisselaskeava ja heitgaasitee osad on asjakohased kanalid suruõhu sisse ja välja ning on energiavarustuse süsteem, mis tagab mootori normaalse liikumise.

4. Motion Start ja Stop kontrolli osa: pneumaatiline lüliti tavaliselt mainitud, sest see on otseses kontaktis operaatori ja väliste objektide kogu aeg, ja kuna paljud inseneri plasttooted, see on kalduvus kahjustada.

5. energiavarustuse osa: suruõhk moodustub peamiselt õhkkompressori poolt, mis tihendab atmosfääri ning saadetakse asjaomasele gaasi-ja elektrile suruõhu torujuhtme kaudu ja see on pulseeriv.

6. õhu filtreerimise ja õhurõhu reguleerimine: Kuna suruõhku veetakse tavaliselt õmblusteta terastorudest valmistatud torude kaudu, pikaajalisel kasutamisel, rooste sisetseinal, niiskus suruõhus ja tolm on jätkuvalt vormis. Kui selline suruõhk siseneb lennumootorist otse ilma ravita, lüheneb mootori eluiga oluliselt, mille tulemuseks on kogu tööriista ebapiisav toiteväljund ja ebastabiilsus, mis võib kahjustada mootorit ja muid komponente. Suruõhk, mida veetakse torujuhtmete kaudu pneumaatiliste tööriistade abil, peab olema varustatud suruõhu filtreerimise ja reguleerimisseadmetega.

7. tööriista manus: tööriista manus siin viitab tööriista paigaldatud otse pneumaatilise tööriista keha ja otse kontaktis töötükk.